揭陽(yáng)flash動(dòng)畫(huà)制作在智能電站上的應(yīng)用場(chǎng)景
智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)從運(yùn)行、調(diào)度、安監(jiān)、運(yùn)維四個(gè)不同業(yè)務(wù)角度，充分利用智能輔助系統(tǒng)站端設(shè)備，解決用戶業(yè)務(wù)工作中的痛點(diǎn)。
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運(yùn)行
現(xiàn)階段變電工區(qū)人員的
工作現(xiàn)狀及主要問(wèn)題主要有：
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內(nèi)容多：1個(gè)變電工區(qū)管理幾十個(gè)變電站；幾十種專(zhuān)業(yè)設(shè)備狀態(tài)。
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負(fù)荷重：每月完成至少11萬(wàn)項(xiàng)檢查；一個(gè)工作組每天需完成3-4個(gè)站的巡視工作。
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投入大：每月車(chē)輛費(fèi)用1萬(wàn)余元；人員外出費(fèi)用開(kāi)支大。
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危險(xiǎn)因素：設(shè)備故障、人員誤操作、車(chē)輛交通事故都會(huì)給運(yùn)行人員的人身安全造成威脅。
解決辦法
智能輔助系統(tǒng)既可以輔助運(yùn)行人員查看生產(chǎn)設(shè)備的日常運(yùn)行狀態(tài)，還可以借用智能巡視功能減少人工巡視的工作量。智能巡視可按標(biāo)巡和簡(jiǎn)巡的標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的巡視計(jì)劃，巡視內(nèi)容可包括主變油溫、油位，斷路器狀態(tài)，匯控柜狀態(tài)等，巡視完畢后生成巡視記錄報(bào)表，以便運(yùn)行人員查閱。
智能巡視的引入相比人工巡視而言，從安全性、實(shí)時(shí)性、工作效率、運(yùn)行成本和專(zhuān)業(yè)性上都有大幅度的優(yōu)化和提升。
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調(diào)度
調(diào)度人員的
工作現(xiàn)狀及主要問(wèn)題主要是：
在整個(gè)流程中，倒閘動(dòng)作前后的開(kāi)關(guān)/刀閘的位置/狀態(tài)是整個(gè)過(guò)程中關(guān)注的重點(diǎn)，其位置/狀態(tài)是否準(zhǔn)確、到位是調(diào)度人員特別關(guān)心的，因此每個(gè)動(dòng)作前后都需要確認(rèn)其狀態(tài)。
目前現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)主要依賴于站上的運(yùn)行人員或派專(zhuān)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，而如今變電站建設(shè)逐步由有人值守過(guò)渡到無(wú)人值守站，加上如今大多數(shù)變電站處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通不便，運(yùn)行人員跑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)及時(shí)性要求高（偏遠(yuǎn)站可能要求運(yùn)行人員提前幾天進(jìn)駐變電站等候調(diào)度指令），來(lái)回車(chē)輛費(fèi)用、人力成本也很高。
此外，若是調(diào)度人員操作出現(xiàn)失誤，誤操作刀閘/開(kāi)關(guān)，有可能造成設(shè)備短路，導(dǎo)致無(wú)法正常供電，有的甚至?xí)瓞F(xiàn)場(chǎng)人員傷亡。
解決方案
系統(tǒng)通過(guò)GIS平臺(tái)獲取站內(nèi)一次接線圖，或者直接在系統(tǒng)配置的地圖設(shè)置中導(dǎo)入站內(nèi)一次接線圖，并在一次接線圖上事先配置好設(shè)備或間隔與攝像機(jī)預(yù)置位的關(guān)聯(lián)關(guān)系。調(diào)控人員在倒閘操作前后可以直接通過(guò)點(diǎn)選一次圖上的設(shè)備或間隔查看設(shè)備動(dòng)作前后的狀態(tài)以及整個(gè)間隔的狀態(tài)。
另外輔控系統(tǒng)如果已經(jīng)和SCADA系統(tǒng)對(duì)接上，可以通過(guò)SCADA系統(tǒng)獲得設(shè)備變位信號(hào)和系統(tǒng)自身通過(guò)智能分析得出的判定結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，如發(fā)生不一致（開(kāi)關(guān)、刀閘分合位置）則產(chǎn)生告警推送給用戶。
價(jià)值
如果能夠同遠(yuǎn)方視頻確認(rèn)相結(jié)合，將大大減輕運(yùn)行人員的工作量，提高工作效率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。
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